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El gobierno de Sanse vuelve a derivar el presupuesto para transporte público a la partida de fiestas

Izquierda Independiente denuncia un año más que el gobierno de Sanse, con el voto favorable del portavoz de Sí Se Puede, ha aprobado dejar a “0€” la partida de transporte público para destinar el dinero a Festejos, que ya cuenta con un presupuesto de 720.000€.

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San Sebastián de los Reyes se merece las mejores fiestas, pero no a costa de la calidad de vida de los vecinos y vecinas del municipio, que se verá nuevamente mermada (como ya ocurrió el año pasado) al eliminar 89.000 euros (24.000 euros más que en 2017) del presupuesto para transporte público. Con esta modificación, la partida de Festejos cuenta ya con un total de 720.000 euros (20.000 euros más que en 2017 y 76.000 más que en 2016). Ante la afirmación de que este dinero es necesario para que los conciertos sean gratis, el partido local ha preguntado a qué se debe que esta partida se haya aumentado en casi 100.000 euros en solo dos años, cuando también había conciertos gratuitos.

Izquierda Independiente ha recordado en el Pleno que una de las principales demandas de los vecinos y vecinas de los nuevos barrios de Sanse como Dehesa Vieja o Tempranales es precisamente la mejora del transporte público, ya que estos barrios no solo no están bien comunicados con el centro del municipio, sino tampoco con Madrid. Otras zonas también reclaman desde hace años la ampliación de líneas o el incremento de frecuencia.

Cabe recordar el ejemplo de Rivas, que ha negociado con el Consorcio de Transportes la mejora de este servicio gracias a una nutrida partida municipal, lo que demuestra que es cuestión de prioridades a la hora de gobernar.

Por todo ello, Izquierda Independiente denuncia que este gobierno, con el apoyo del  portavoz de Sí Se Puede, Iván Cardador, vuelve a dar prioridad única y exclusivamente a las fiestas, olvidando el resto de proyectos que hacen falta como la limpieza de las calles, la mejora de parques, los presupuestos participativos, el plan de inversiones o la propia mejora del transporte público. También recuerdan que, un año más, el gobierno se ha visto obligado a aprobar esta modificación de crédito porque no han sido capaces de aprobar aún los presupuestos, que siguen prorrogados desde 2016.

Juan Torres, portavoz y candidato de Izquierda Independiente: “Por supuesto Izquierda Independiente no se opone a que los conciertos en las fiestas sean gratis, pero no debe hacerse en detrimento del transporte público. Y eso es lo que ha conseguido este gobierno al seguir con los presupuestos prorrogados desde 2016, al centrarse únicamente en la política de fiestas y al olvidarse de que Sanse tiene muchas demandas el resto del año que el gobierno del PSOE no está atendiendo”

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El Gobierno de Sanse deriva el presupuesto para transporte público a la partida de fiestas

Izquierda Independiente ha denunciado que el gobierno de Sanse (PSOE, Ganemos Sanse y la concejala tránsfuga), con el voto favorable de Iván Cardador, portavoz de Sí Se Puede! Sanse y Ciudadanos, ha aprobado dejar a “0€” la partida de transporte público para destinar el dinero a Festejos, que ya cuenta con un presupuesto de 700.000€.

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San Sebastián de los Reyes se merece las mejores fiestas, pero no a costa de la calidad de vida de los vecinos y vecinas del municipio, que se verá mermada al eliminar 65.000 euros del presupuesto para transporte público de las arcas municipales. Con esta modificación de crédito la partida para de Festejos, cuenta ya con un total de 700.000 euros (56.000 euros más que en 2016).

En el Pleno Extraordinario en el que se ha tratado este tema, Izquierda Independiente ha recordado que en junio el partido local presentó las principales demandas de los vecinos y vecinas del barrio de Tempranales. Entre ellas se encontraba la de una necesaria mejora del transporte público, ya que actualmente Tempranales solo cuenta con una línea de autobús con una frecuencia de paso de una hora y con un final de trayecto en Pinar de Chamartín.

Sin embargo, como denuncia el partido local, este gobierno en minoría conformado por PSOE, Ganemos Sanse y la concejala tránsfuga prefiere centrarse en las fiestas, olvidando en el camino el resto de proyectos que hacen falta a la localidad ,como la limpieza de las calles, la mejora de parques, los presupuestos participativos, el plan de inversiones o la mejora del transporte público.

Con esta decisión de destinar aún más dinero a fiestas gracias al voto favorable de Ciudadanos y el portavoz de Sí Se Puede Sanse, el barrio de Tempranales deberá esperar por lo menos otro año más para poder ver atendidas sus demandas. Asimismo, el resto de peticiones de ampliación de líneas o incremento de frecuencias de otras zonas del municipio se verán relegadas a expensas de Festejos.

Por otro lado, Izquierda Independiente denuncia que el gobierno se ha visto obligado a aprobar esta modificación de crédito, después de cuatro convocatorias de comisiones y tres de plenos extraordinarios y urgentes, porque no han sido capaces de aprobar aún los presupuestos. Si Sanse ya contara con presupuestos, el gobierno podría haber destinado a Festejos la partida presupuestaria necesaria para sacar adelante las fiestas sin perjudicar en el camino la calidad del transporte público.

Rubén Holguera, portavoz de Izquierda Independiente, comenta: “Por supuesto Izquierda Independiente no se opone a que los conciertos en las fiestas sean gratis, pero no debe hacerse en detrimento del transporte público. Y eso es lo que ha conseguido este gobierno al no aprobar a tiempo los presupuestos para 2017, al centrarse únicamente en la política de fiestas y al olvidarse de que Sanse tiene muchas demandas el resto del año, que el gobierno de Narciso Romero no está atendiendo”

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Izquierda Independiente y Equo presentan alegaciones a la variante de la A-1

Ambos partidos afirman que la nueva carretera proyectada por el Ministerio de Fomento no soluciona los problemas de tráfico actuales y que solo servirá para justificar el rescate de las autopistas de peaje M12 y R2. Por ello, reconociendo la necesidad de actuar en esta vía, proponen apostar por el transporte público y colectivo, convirtiéndolo en un elemento prioritario en las actuaciones de movilidad.

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Esta mañana Rubén Holguera, portavoz de Izquierda Independiente, y Alejandro Sánchez, diputado autonómico en el Grupo Parlamentario de Podemos y co-portavoz de Equo Madrid, han presentado en rueda de prensa sus alegaciones conjuntas a la construcción de una vía paralela a la A-1 entre sus kilómetros 27 y 40. Para llevar a cabo dicho documento se han utilizado, además de análisis propios, los estudios ambientales de Ecologistas en Acción y el grupo GRAMMA.

Dos de las principales conclusiones son que con esta actuación, que costará casi 300 millones de euros, solo se pretende rescatar la autopista de peaje M12, pues la nueva variante no solucionaría por sí sola los problemas de tráfico de la A-1, algo que ha confirmado el propio estudio de tráfico del Ministerio de Fomento. Dicho estudio afirma que: “las alternativas estudiadas contribuirán a la descongestión de la A-1 bajo la premisa de que la Autopista M12, en sus tramos de peaje, sea totalmente libre de pago, de lo contrario, la nueva variante sería infrautilizada y no descongestionaría la A-1”.

Por otro lado, el aumento del número de vehículos previsto será de hasta un 30% en los próximos 15 años. El Ayuntamiento de Madrid ya ha tenido que limitar los accesos debido al elevado nivel de contaminación, por lo que un mayor número de coches supondría incrementar las restricciones. 

Debido a esta realidad, para Izquierda Independiente y Equo la solución es hacer las inversiones necesarias para que haya menos coches hacia y desde Madrid. Así proponen fomentar el transporte público ampliando la red de cercanías y recuperando el proyecto de carril Bus-VAO, pues solo así se podrá reducir la contaminación.

El Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid ya contemplaba la ampliación de la línea C4 a los municipios de Algete y San Agustín de Guadalix así como aparcamientos disuasorios. Además, el Ministerio de Fomento ya presentó proyectos de plataformas Bus-VAO que incluía 7 kilómetros para la A1 entre la M40 y San Sebastián de los Reyes. Por ello, ambas organizaciones piden que, antes de invertir casi 300 millones en una nueva vía, se activen los proyectos de Bus-VAO y Cercanías ya diseñados.

Las alegaciones también demandan que las administraciones implicadas, junto con las organizaciones sociales, elaboren un Plan Regional de Movilidad Sostenible. Por otro lado, ambas formaciones también han incluido varias propuestas para la A1 con un menor coste pero de gran impacto en el tráfico ya que incidirían sobre los accesos más saturados: enlace directo M-100 dirección oeste – A1 dirección sur o  una entrada al nudo 19 desde la A-1 dirección sur.

Por último, Equo e Izquierda Independiente piden que se amplíen los análisis de ruido y calidad de aire más allá de la zona de actuación así como el análisis del impacto medioambiental.

Alejandro Sánchez, diputado autonómico en el Grupo Parlamentario de Podemos y co-portavoz de Equo Madrid, comenta: “la famosa radial de Esperanza Aguirre ha quedado reducida con Cifuentes a una mera variante. Aun así, desde EQUO pensamos que las entradas y salidas en la región metropolitana no se solucionan con parches puntuales como esta variante, sino que necesitan un ambicioso plan de movilidad sostenible en el que resultan imprescindibles la ampliación tanto de las Cercanías ferroviarias, como de plataformas reservadas tipo carril Bus-VAO, que además están prometidas desde hace mucho tiempo”.

Por su parte Rubén Holguera, portavoz de Izquierda Independiente, afirma: “entendemos que hay actuaciones puntuales que pueden mejorar el congestionamiento de ciertos nudos de tráfico, por eso no nos oponemos a actuaciones puntuales que mejoren la operatividad en el nudo de la M100 y las salidas 17 y 19. Sin embargo, en ningún caso creemos que sea necesario una nueva carretera que, como ya hemos dicho, el propio estudio del Ministerio de Fomento demuestra que no sería operativa ni serviría para descongestionar la A-1, solo para justificar el rescate a una autopista de peaje más”.

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