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Naturaleza, memoria histórica y convivencia

Izquierda Independiente sigue cerca de los vecinos y vecinas de Sanse. Las más de 60 personas que acudieron a la última iniciativa cultural del partido local, recorrer el sendero del “Frente del Agua”, han podido visitar este poco conocido frente madrileño de la guerra civil española.

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Esta ha sido la última de las numerosas actividades culturales que el partido local ha organizado para los vecinos y vecinas de San Sebastián de los Reyes. Izquierda Independiente ha realizado también salidas al teatro, charlas sobre economía o vivienda y talleres infantiles, actividades que buscan ayudar y unir a todas aquellas personas que lo deseen o necesiten.

En esta ocasión los y las asistentes realizaron una excursión en la que disfrutaron de la naturaleza mientras recorrían la ruta del “Frente del Agua” en Paredes de Buitrago. La marcha recuerda una de las primeras batallas de la Guerra Civil, en la que estuvo en juego el control del agua en Madrid, y permite conocer distintos búnkeres, nidos de ametralladoras y trincheras, refugios y fortines.

Esta ruta por la memoria histórica de Madrid es indispensable para personas con interés en conocer de primera mano uno de los principales escenarios de la contienda de la Guerra Civil Española. Por ello, Izquierda Independiente ha querido acercar esta interesante senda histórica a la ciudadanía de Sanse, reforzando así sus ya numerosas actividades culturales que ofrece de manera complementaria a su actividad política.

Rubén Holguera, portavoz de Izquierda Independiente, comenta: “somos un partido local que se caracteriza por estar, siempre, cerca de nuestros vecinos y vecinas. Y no solo a través de nuestra acción política desde la que trabajamos por mejorar nuestra ciudad codo con codo con todas las personas, sino también ofreciendo actividades culturales y lúdicas que les permitan acceder a actividades e información que quizá, de otra manera, no tendrían tan accesible. En Izquierda Independiente tenemos claro que la política debe estar en contacto permanente con la ciudadanía, pues solo así conseguiremos mejorar nuestra ciudad y ofrecer lo que la gente necesita y demanda”.

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Propuestas de Izquierda Independiente para el pleno de octubre

Propuestas de Izquierda Independiente para el pleno de octubre

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Propuestas de Izquierda Independiente para el pleno de septiembre

Conoce nuestras propuestas y peticiones para el pleno de septiembre

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Los agentes forestales reclaman pasos para la fauna en la A-1

Tras un nuevo atropello de un lobo en la carretera de Burgos a su paso por el Valle del Lozoya

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El último caso es el de una loba atropellada por varios automóviles a la altura del kilometro 80 de la A-1, en la comarca del Valle del Lozoya. Durante el año pasado se produjeron otros dos atropellos en la zona norte de Madrid, uno de ellos en la M-608 en Manzanares El Real.

El lobo desapareció en los años 40 de la región de Madrid pero en los últimos diez años ha vuelto a asentarse en el Parque Nacional de Guadarrama donde son ya varios los grupos reproductores. La especie está protegida por la Directiva Hábitats y los agentes forestales han vuelto a poner el foco en la fractura que causa la red de carreteras en una zona de alto valor medioambiental, de forma especial la A-1 que “parte en dos mitades la Sierra de Guadarrama”.

El agente forestal de Comisiones Obreras, José Luis Díaz ha explicado que desde hace una década están denunciado estos atropellos no solo de lobos sino también de toda la biodiversidad de la región como reptiles, anfibios, corzos, ciervos o jabalíes.

La solución que propone, explica Díaz es la construcción de pasos de fauna, que no sólo mantendrían la integridad de la fauna salvaje que debemos conservar, sino también acabaría con un importante peligro para los conductores que circulan por estas carreteras.

Díaz ha explicado que los cruces de la fauna por estas carreteras que fracturan su entorno natural son más numerosos en estos momentos por la sequía y han observado como el corzo baja desde la montaña a buscar fuentes de agua,“una autentica lucha por sobrevivir”.

Los agentes forestales ya tienen localizados los puntos negros o problemáticos en este aspecto y el tipo de paso que debería de habilitarse adaptado a su orografía; a veces en trinchera, otras mediante túneles. Díaz ha explicado que en muchos países se están desarrollando estos pasos desde hace años.

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¿Qué pasó en el Pleno de julio?

Entérate de qué ocurrió en el pasado pleno municipal del mes de julio

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El primer coche solar que se lanza al mercado es español

La cooperativa malagueña Evovelo ha lanzado al mercado el primer coche solar del mundo. Este automóvil biplaza provisto de materiales que se regeneran con el tiempo se llama Mö. Este vehículo solar alcanza los 50 kilómetros por hora, tiene una autonomía de 50 a 90 kilómetros y se puede adquirir por 4.500 más IVA.

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La cooperativa malagueña Evovelo ha lanzado al mercado el primer coche solar del mundo, un automóvil biplaza provisto además de materiales que se regeneran con el tiempo, como los derivados de la madera. El vehículo solar está pensado principalmente para entornos urbanos, alcanza una velocidad máxima de 50 kilómetros por hora, tiene una autonomía de 50 a 90 kilómetros y se puede adquirir por 4.500 euros más IVA, ha explicado Gonzalo Chomón, director de Investigación, Desarrollo e Innovación de Evovelo. El tiempo de carga con luz natural oscila entre dos o tres días y, si se enchufa a la corriente eléctrica, en una hora se obtiene alrededor de un 90 por ciento de la batería, ha añadido.

Mö se mueve principalmente por la energía proveniente de las placas solares integradas en el techo, que cargan la batería durante su funcionamiento o cuando el vehículo permanece estacionado, y en ausencia de luz, se puede conectar a un enchufe convencional o extraer su batería para su carga en cualquier otro lugar. El Director de Investigación, Desarrollo e Innovación de Evovelo ha manifestado que “la contaminación provocada por un vehículo habitual no proviene de su uso, sino de los materiales y procesos empleados en su construcción. Mö está construido en un 70 o un 80% con materiales sostenibles que se regeneran con el tiempo”. En el siguiente vídeo podrás conocer más detalles sobre el primer coche solar del mundo:

Además, el vehículo solar “está basado en energía neta cero” y, por tanto, no consume recursos no renovables para su movimiento -como la gasolina o el diésel- aunque sí electricidad si se opta por esa opción de recarga de la batería. Debido a su carrocería curvada, Mö incorpora unas placas solares flexibles como resultado de nuevos métodos de fabricación que han permitido su arqueo con “una alta eficiencia”, además de baterías de litio de última generación y motores trifásicos sin escobillas. “Está pensado para cualquier persona y va a ser homologado como vehículo eléctrico ligero, por lo que no requiere de permiso de circulación y no pagará impuestos, ni será necesaria la adquisición del tradicional seguro”, ha apuntado el Director de Innovación de la Cooperativa.

Evovelo (más información) lanzará próximamente nuevas líneas de este vehículo solar, “unas más tecnológicas que otras”, y permitirá su personalización para el transporte de animales, como vehículo de reparto, como taxi o como monoplaza. Para Gonzalo Chomón, el coche actual es “como una nave espacial destinada al transporte de una sola persona de 80 kilos”, y por ello apostó por una “solución diferente” que permitiera un desplazamiento más económico ante el “desmesurado” consumo de energía y recursos. Hasta ahora, “hemos podido continuar con este sistema porque la energía era barata, los recursos eran fáciles de obtener y no habíamos pensado en un impacto medioambiental tan grande”.

La mayor ventaja de Mö, el primer coche solar del mundo, radica en que “se trata de un vehículo completamente cubierto, como cualquier coche aparcado en la calle, al que te subes y funciona sin tener que acudir a una gasolinera”, aparte del ahorro económico y medioambiental. Su presentación tuvo lugar durante la pasada Cumbre del Clima de París (COP21), “la primera ciudad en la que estudiaron la luz del sol”.

http://www.autobild.es/noticias/primer-coche-solar-mundo-276223

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Izquierda Independiente pide implementar la eficiencia energética en los centros educativos de Sanse

El partido local, preocupado por la salud de los y las escolares, ha pedido en el Pleno de San Sebastián de los Reyes que el Ayuntamiento elabore un protocolo municipal para hacer frente a situaciones de adversidad climática en los centros públicos del municipio, en coordinación con los servicios de emergencias y la Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid.

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El fin del curso escolar ha estado marcado por la polémica. Las olas de calor han evidenciado la mala climatización de los centros educativos así como la falta de previsión por parte de la Consejería de Educación, que no cuenta con ningún protocolo para ayudar en este tipo de situaciones excepcionales.

Esta realidad demuestra la necesidad de tomar medidas integrales al respecto, más aún cuando la Directiva Europea de Eficiencia Energética obliga a los Estados a renovar anualmente un 3% de los edificios oficiales para mejorarlos al máximo nivel de eficiencia energética.

Izquierda Independiente considera crucial prevenir este tipo de situaciones. Por esta razón reclama al Gobierno de la Comunidad de Madrid a que lleve a cabo una auditoría del consumo energético de todos los centros educativos de la región y que ponga en marcha un plan integral de rehabilitación energética que financie a los municipios madrileños para poder llevar a cabo las mejoras necesarias.

Así mismo pide que se elabore, en coordinación con los servicios sanitarios y la Consejería de Educación de la Comunidad de Madrid, un protocolo municipal para que los centros educativos públicos puedan hacer frente a las situaciones de adversidad climática.

Todas estas acciones se englobarían en un Plan de eficiencia, autoconsumo energético y adecuación climática de los centros educativos que, junto a diversas actividades de concienciación de toda la comunidad educativa, permitiría no solo ahorrar en energía, sino cuidar el medio ambiente y ser más eficientes.

“Es fundamental contar con un protocolo de actuación. Solo así dejaremos atrás la improvisación y la frivolidad de propuestas como la del Consejero de Sanidad”, comenta Miguel Ángel Fernández, concejal de Izquierda Independiente. “Además, el cambio climático es uno de los más grandes y urgentes retos que tenemos por delante, que solo podremos afrontar fomentando un consumo más eficiente y responsable”.

Desde las Concejalías de Urbanismo y Obras y Medio Ambiente, esta última gestionada hasta hace 6 meses por el concejal de Izquierda Independiente Miguel Ángel Fernández, ya se avanzó en una línea de trabajo trasversal en materia de eficiencia y cambio de modelo energético. La idea era replicar el modelo de Rubí y su proyecto Rubí Brilla con la acción 50/50, que implica a la ciudadanía en la mejora de la eficiencia energética de edificios municipales, por lo que el partido local ha pedido que se siga trabajando en este sentido.

“Acciones como esta harán que nuestro Ayuntamiento se implique de verdad en la Eficiencia Energética y luche contra el Cambio Climático, sin desdeñar aquellas actuaciones urgentes que debe impulsar y ejecutar la propia Comunidad de Madrid en nuestros centros escolares”, concluye Belén Ochoa Gonzalo, concejala de Izquierda Independiente.

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Izquierda Independiente y Equo presentan alegaciones a la variante de la A-1

Ambos partidos afirman que la nueva carretera proyectada por el Ministerio de Fomento no soluciona los problemas de tráfico actuales y que solo servirá para justificar el rescate de las autopistas de peaje M12 y R2. Por ello, reconociendo la necesidad de actuar en esta vía, proponen apostar por el transporte público y colectivo, convirtiéndolo en un elemento prioritario en las actuaciones de movilidad.

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Esta mañana Rubén Holguera, portavoz de Izquierda Independiente, y Alejandro Sánchez, diputado autonómico en el Grupo Parlamentario de Podemos y co-portavoz de Equo Madrid, han presentado en rueda de prensa sus alegaciones conjuntas a la construcción de una vía paralela a la A-1 entre sus kilómetros 27 y 40. Para llevar a cabo dicho documento se han utilizado, además de análisis propios, los estudios ambientales de Ecologistas en Acción y el grupo GRAMMA.

Dos de las principales conclusiones son que con esta actuación, que costará casi 300 millones de euros, solo se pretende rescatar la autopista de peaje M12, pues la nueva variante no solucionaría por sí sola los problemas de tráfico de la A-1, algo que ha confirmado el propio estudio de tráfico del Ministerio de Fomento. Dicho estudio afirma que: “las alternativas estudiadas contribuirán a la descongestión de la A-1 bajo la premisa de que la Autopista M12, en sus tramos de peaje, sea totalmente libre de pago, de lo contrario, la nueva variante sería infrautilizada y no descongestionaría la A-1”.

Por otro lado, el aumento del número de vehículos previsto será de hasta un 30% en los próximos 15 años. El Ayuntamiento de Madrid ya ha tenido que limitar los accesos debido al elevado nivel de contaminación, por lo que un mayor número de coches supondría incrementar las restricciones. 

Debido a esta realidad, para Izquierda Independiente y Equo la solución es hacer las inversiones necesarias para que haya menos coches hacia y desde Madrid. Así proponen fomentar el transporte público ampliando la red de cercanías y recuperando el proyecto de carril Bus-VAO, pues solo así se podrá reducir la contaminación.

El Plan de Infraestructuras Ferroviarias de Cercanías para Madrid ya contemplaba la ampliación de la línea C4 a los municipios de Algete y San Agustín de Guadalix así como aparcamientos disuasorios. Además, el Ministerio de Fomento ya presentó proyectos de plataformas Bus-VAO que incluía 7 kilómetros para la A1 entre la M40 y San Sebastián de los Reyes. Por ello, ambas organizaciones piden que, antes de invertir casi 300 millones en una nueva vía, se activen los proyectos de Bus-VAO y Cercanías ya diseñados.

Las alegaciones también demandan que las administraciones implicadas, junto con las organizaciones sociales, elaboren un Plan Regional de Movilidad Sostenible. Por otro lado, ambas formaciones también han incluido varias propuestas para la A1 con un menor coste pero de gran impacto en el tráfico ya que incidirían sobre los accesos más saturados: enlace directo M-100 dirección oeste – A1 dirección sur o  una entrada al nudo 19 desde la A-1 dirección sur.

Por último, Equo e Izquierda Independiente piden que se amplíen los análisis de ruido y calidad de aire más allá de la zona de actuación así como el análisis del impacto medioambiental.

Alejandro Sánchez, diputado autonómico en el Grupo Parlamentario de Podemos y co-portavoz de Equo Madrid, comenta: “la famosa radial de Esperanza Aguirre ha quedado reducida con Cifuentes a una mera variante. Aun así, desde EQUO pensamos que las entradas y salidas en la región metropolitana no se solucionan con parches puntuales como esta variante, sino que necesitan un ambicioso plan de movilidad sostenible en el que resultan imprescindibles la ampliación tanto de las Cercanías ferroviarias, como de plataformas reservadas tipo carril Bus-VAO, que además están prometidas desde hace mucho tiempo”.

Por su parte Rubén Holguera, portavoz de Izquierda Independiente, afirma: “entendemos que hay actuaciones puntuales que pueden mejorar el congestionamiento de ciertos nudos de tráfico, por eso no nos oponemos a actuaciones puntuales que mejoren la operatividad en el nudo de la M100 y las salidas 17 y 19. Sin embargo, en ningún caso creemos que sea necesario una nueva carretera que, como ya hemos dicho, el propio estudio del Ministerio de Fomento demuestra que no sería operativa ni serviría para descongestionar la A-1, solo para justificar el rescate a una autopista de peaje más”.

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Pleno Junio – Ruego para que Sanse instale “electrogasolineras”

Nuestro concejal Miguel Ángel Fernández pide al gobierno de San Sebastián de los Reyes (PSOE, Ganemos Sanse y la concejala tránsfuga, la Sra. Pérez), que elabore un Plan Especial de Instalaciones de Suministro de electricidad para vehículos eléctricos en la vía pública y que apueste por el cuidado del medio ambiente como se comprometió al formar parte de la Junta de Gobierno de la Red Española de Ciudades por el Clima. Con esta petición, Izquierda independiente colabora con Equo y Sí Se Puede! Alcobendas por una implantación generalizada de estos puntos de recarga.

Nuestro concejal Miguel Ángel Fernández pide al gobierno de San Sebastián de los Reyes (PSOE, Ganemos Sanse y la concejala tránsfuga, la Sra. Pérez), que elabore un Plan Especial de Instalaciones de Suministro de electricidad para vehículos eléctricos en la vía pública y que apueste por el cuidado del medio ambiente como se comprometió al formar parte de la Junta de Gobierno de la Red Española de Ciudades por el Clima. Con esta petición, Izquierda independiente colabora con Equo y Sí Se Puede! Alcobendas por una implantación generalizada de estos puntos de recarga.

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Izquierda Independiente y Equo presentan de manera conjunta sus propuestas a la nueva ordenanza de movilidad

Ambos partidos piden que se realice ya el Plan de Movilidad Urbana Sostenible como se comprometió a hacer el gobierno y proponen algunas de las medidas a adoptar como aparcamientos disuasorios, estudio de la zona azul o apostar por el carril bici y los vehículos eléctricos.

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El Ayuntamiento de San Sebastián de los Reyes ha solicitado a la ciudadanía que aporte sus ideas para la redacción de una nueva Ordenanza de Circulación que unifique las vigentes Ordenanzas de Movilidad y Reguladora de los aparcamientos limitados en vía pública.

Sin embargo, Izquierda Independiente y Equo AlcoSanse recuerdan que tanto en el acuerdo de gobierno como en los programas electorales de los partidos de gobierno se recogía el compromiso de desarrollar un Plan de Movilidad Urbana Sostenible (PMUS), que debería ser previo a la elaboración de la nueva Ordenanza. Dicho PMUS se desarrollaría en colaboración con la ciudadanía, asociaciones, instituciones, departamentos municipales, etc., y se utilizaría para sentar las bases para la modificación de las ordenanzas municipales, especialmente la de movilidad.

Por esta razón ambos partidos piden al gobierno que cumpla su compromiso electoral y el acuerdo plenario por el que se comprometió a constituir una Comisión de Movilidad así como a realizar un Plan de Movilidad Urbana Sostenible recabando los datos precisos y creando los espacios de participación, debate y análisis necesarios. Además, esto es lo que recomiendan tanto la Federación Española de Municipios (FEMP) como la Red Española de Ciudades por el Clima, de la que Sanse es miembro de la Junta de Gobierno.

Ambos partidos proponen que el PMUS aborde la movilidad jerarquizando los diferentes medios de desplazamiento y que la futura Ordenanza contemple diversos temas como el impacto de la zona azul en Sanse, la regulación de badenes, el establecimiento de limitaciones de circulación en función de la calidad del aire, priorizar el uso de la bicicleta también en calzadas y aceras, construir aparcamientos disuasorios en superficie o poner en marcha una normativa que dote a los vehículos eléctricos de una serie de ventajas.

Miguel Ángel Valiente, de Equo AlcoSanse, comenta: “cambiar el actual modelo de movilidad local, basado en el vehículo privado, es no solo urgente para procurar que los vecinos de Sanse no pierdan tanto tiempo en sus recorridos, sino también para que el peatón recobre su prioridad en las calles de nuestro municipio. Una ciudad donde el peatón sea el protagonista es una ciudad más tranquila, silenciosa y limpia. Se debe incentivar los desplazamientos a pie, o en bici para recorridos menores a 3-4 kms. Para el resto unos transportes colectivos limpios y eficientes”.

Por su parte Rubén Holguera, portavoz de Izquierda Independiente, afirma: “hacer una Ordenanza de Movilidad antes que un Plan de Movilidad Urbana Sostenible es como empezar la casa por el tejado. Por eso es fundamental que el gobierno cumpla su compromiso y lleve a cabo este PMUS. Hay muchos temas a debatir como el estudio del problema de tráfico en la A-1, la mejora del transporte público o estudiar la configuración de las calles para priorizar el uso peatonal, la bicicleta y el transporte público frente al uso privado del coche”.

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